「参議院予算委員会で、片山さつき財務大臣はガソリン暫定税率廃止後の代替財源として…

jrf> 「参議院予算委員会で、片山さつき財務大臣はガソリン暫定税率廃止後の代替財源として噂された走行距離課税について、政府として検討していないと明確に否定した。」らしい。ではどうするつもりだ？ 確かに前と違ってEV=AI車みたいになる未来が開け、別の論理の可能性は見えてきたけれども。

jrf:> 私は AI 車を優遇し、人の運転を減らしていく方向が正しそうに思います。すると人間が運転する車の保有税・または資格維持料を強化する方向でしょうか。 

Gemini:＞単なる保有税の強化というよりも、以下のような「リスクに基づいた動的な費用」が、AI車優遇の対極として最も論理的です。

* 保険料の差別化: 人間が運転するモードとAIが運転するモードで、保険料率に極端な差を設ける。

* 動的なインフラ利用料: 人間が運転している間は、AI車よりも高額な道路利用料（ロードプライシング）を徴収する。
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